Toepassing van epoksieharsgrout in brugherstelwerk

1. Projek inleiding

  Zhentou-brug is geleë aan die oostekant van Zhentou Town, Liuyang City, provinsiale snelweg S211 (die oorspronklike provinsiale snelweg 1827), wat die Liuyang-rivier oorsteek. Die sentrale spel is K7+378. Die totale lengte van die brug is 175.441m. Die ontwerplading is stoomvlak 15, hangvlak 80. Die brugdekwydte: netto 7.0m+2 × 1.0m sypaadjie, die maksimum spanwydte van bobouboogring is 72m, boog-as-koëffisiënt m=2.814, en stygspanverhouding is 1 /7. Die brug is in Julie 1976 voltooi en vir verkeer oopgestel, en is al 27 jaar in werking. As gevolg van die toenemende verkeersvloei en lang verval, is die brugdek ernstig beskadig, en krake verskyn in die hoofboog en buikboog, dus word dit as 'n Klas III gevaarlike brug bepaal. In Mei 2003 het Liuyang Munisipale snelwegadministrasie aan Hunan Provinsiale Verkeerskonstruksie Kwaliteit Toesig-, Toets- en Inspeksiesentrum toevertrou om die kwaliteit van verskeie dele van die brug te inspekteer. Altesaam 343m krake is opgespoor, met 'n maksimum breedte van 15cm. Om die veiligheid van die brug te verseker, het ons buro besluit om die metode van verseëling van krake aan te neem epoxy hars voegbry om die brug te versterk.

2. Basiese eienskappe en formule van epoksiehars voegbry

a) Basiese kenmerke van epoksiehars

  I. Goeie fisiese prestasie. Die buig- en treksterkte kan 300-400MPa bereik, die druksterkte kan 200MPa bereik, die waterabsorpsie is klein, en die kleefkrag is hoër as ander saamgestelde materiale.

  II. Hoë sterkte

  III. Goeie duursaamheid. Dit het goeie chemiese korrosiebestandheid en waterbestandheid.

  IV. Die konstruksieproses is eenvoudig. Dit is maklik om te bedryf en in stand te hou.

b) Voorbereiding van epoksiehars kleefmiddel

  Die hoofmiddel van gom is epoksiehars e44, bykomend tot verhardingsmiddel, verhardingsmiddel, verdunningsmiddel, ens., wat deur middel van veldtoets voorberei word. Epoksiehars gom formule (gewig verhouding) Grondstof Epoksiehars 6101 dibutiel xileen (of asetoon) etileendiamien hoofmiddel Verhardingsmiddel Verdunningsmiddel verhouding 100 15-20 10 6-8.

3. Herstel konstruksie proses

  a) Slyp eers die 5 cm breë plekke aan beide kante van die kraak met 'n poleermasjien, en maak dan die kraak skoon met asetoon. Die koppelvlak moet vry wees van olievlekke, stof, ens.

  b) Die vlak skilpadkrake met 'n diepte van minder as 5 mm moet met verdunde epoksieharsoplossing geweek word, gedroog word en dan met epoksieharsmastiek geskraap word. Die verhouding van epoksiehars verdunde oplossing is epoksiehars: verdunningsmiddel: verhardingsmiddel=1:0.4:0.25, wat tot in die kraakwortel kan penetreer. Sy struktuur is sterk en kan krake vul.

  c) Vir krake met 'n diepte groter as 5 mm, moet die voegspuitstuk met 'n interval van 30-50 cm ingebed word, en dan moet die krake met epoksieharsmastiek verseël word, met die seëlwydte nie minder nie as 5 cm. Die epoksieharsmastiek word gebruik om die krake te verseël, een is om die vlak krake te verseël, die ander is om voor te berei vir grouting. Dit is veral belangrik om die ligging van die ingeboude voegspuitmondgat te kies, wat bepaal moet word volgens die lengte, diepte, neiging, vorm en ander faktore van die betonskeur. Oor die algemeen is dit nodig om punte aan beide kante van die kraak en by die leë en soliede dele te kies om te verseker dat die grout elke gaping kan bereik, wat 'n rol speel in versterking en krakevoorkoming.

  d) Nadat die epoksieharsmastiek heeltemal droog is, moet 'n gastoets uitgevoer word om die integriteit van die groutinlaat, vloeistofuitlaat en kraakverseëling na te gaan. 4 kg/cm2 druklug word gebruik om in te voer vanaf die voeggat. As die gas uit die vloeistofuitlaat afgevoer word en daar geen luglekkasie by die seëlmiddelseël en ander kraakvloeistofuitlate is nie, beteken dit dat die kraakvoeguitlaat en vloeistofuitlaat korrek ingestel is en die seëlmiddelseël betroubaar is. Maak die vloeistofuitlaat toe om die druk in die kraak tot 4 kg/cm2 te verhoog en hou die druk vir 2 minute. As daar geen luglekkasie is nie, is dit normaal. Indien daar luglekkasie by die mastiek is na ventilasie en drukverhoging, moet dit weer verseël word. As meer as twee vloeistofuitlate ventileer na ventilasie en drukverhoging, beteken dit dat die kraak met meer as twee krake verbind is. Op hierdie tydstip moet die gaslekkasie-uitlaat gesluit wees totdat geen gaslekkasie die druk kan handhaaf nie, en rekords en merke moet gemaak word. Na die ventilasie en drukverhoging is daar geen gasuitset vanaf die vloeistofuitlaat nie. Dit kan wees dat die kraakkanaal deur die sement-verseëlingsproses geblokkeer word. Op hierdie tydstip moet die vloeistofuitlaat en voeg-uitlaat by die toepaslike posisie van die kraak in hierdie afdeling bygevoeg word. In beginsel moet die hele kraak inlaat-, uitlaat-, drukonderhoud- en lekvrye gedeeltes hê.

  e) Nadat die gasmeting gekwalifiseer is, moet die epoksieharsvoeg gebruik word vir drukvoeg. Die lugdruk vir voeging moet nie minder as 4 kg/cm2 wees nie. 6. Gee aandag aan die vloeistofuitlaattoestand van die voegspuitstuk tydens voeging. Nadat u bevestig het dat die voegspuitstuk vol is, maak die vloeistofuitlaat van die voegspuitstuk toe, verhoog die druk tot 4 kg/cm2, handhaaf die druk vir ten minste 5 minute, en laat dit dan vir meer as 72 uur natuurlik droog word.

  f) Kontroleer of daar enige weglating in kraakherstel is.

  g) Verwyder die voegspuitstuk en maak die epoksiemortel wat by die betonoppervlak uitsteek gelyk. Na 20 dae van konstruksie is die kraakherstelprojek van Zhentou-brug suksesvol voltooi. Deur werklike inspeksie het die krake wat met epoksieharsbry herstel is die effek bereik om die sterkte van die boogring te verhoog. Tans is die meeste van die brûe op nasionale en provinsiale paaie in die 1970's en 1980's gebou. Weens die lae kwaliteitstandaarde kan hulle eenvoudig nie die groeiende groot verkeersvolume en swaar vrag dra nie. Die brugstruktuur ly aan ernstige skade en vervorming, en krake van die balkblad vind in verskillende mate plaas. Vir die instandhouding en versterking van sulke brûe, sal die epoksiehars suspensie kraakhersteltegnologie meer algemeen in ou brug instandhoudingsprojekte gebruik word.