Hoe om die isolasiemateriaal en elektromagnetiese drade in die motorwikkelings meer redelik te pas?
2023-01-06
Temperatuurstyging is 'n belangrike prestasie-indeks van motorprodukte. Die temperatuurstyging van motorwikkelings en die temperatuur tydens werklike werking stel spesifieke prestasievereistes vir die ooreenstemmende elektromagnetiese drade en isolasiemateriaal , dit wil sê, onder die normale werksomstandighede van die motor moet die isolasiemateriaal nie abnormale prestasievermindering hê nie, en die isolasielaag van elektromagnetiese drade wat vir wikkelings gebruik word, moet nie nadelige effekte soos kwalitatiewe verandering of afval hê nie.
Tydens die langtermyngebruik van isolasiemateriaal sal die isolasieprestasie geleidelik versleg onder die uitwerking van temperatuur, elektriese, meganiese en ander aspekte, wat isolasieveroudering genoem word. Die temperatuur het 'n groot invloed op die lewensduur en isolasieveroudering van isolasiemateriaal. Daarom, om die langtermyn veilige werking van die motor te verseker, word die hitteweerstandsgraad en limiet werkingstemperatuur van isolerende materiale duidelik gespesifiseer. As die werkstemperatuur van die motor die limiet werkstemperatuur van die isolasiemateriaal wat gebruik word oorskry, sal die dienslewe van die isolasiemateriaal verkort word.
Medium en klein driefase asinchrone motors word hoofsaaklik geïsoleer met klas B en klas F. Veral in onlangse jare het klas F en klas H isolasie vinnig ontwikkel. Die isolasiestruktuur van die basiese reeks klas F-driefase-asinchrone motors gebruik nuwe klasgleufisolasiemateriaal om draai-tot-draai-isolasie te versterk, dit wil sê elektromagnetiese drade met hoë hitteweerstand word gebruik. Die vastrapmotor het basies Klas H-isolasie bereik en ontwikkel tot 'n hoër isolasievlak.
Van die werklike bedryfstoestande, om die betroubaarheid van die motor verder te verbeter, is die meeste kragfrekwensie- en veranderlike-frekwensie-laespanningmotors ontwerp volgens die isolasie nie laer as Klas F nie.
In die isolasiestruktuur van Klas F-laespanningsmotor word die gleufisolasie gewoonlik van 6640, 6641, 6642, 6643 en ander saamgestelde materiale gemaak, en die elektromagnetiese draad moet Klas 155 hittebestandheidsgraad bereik; Die meeste van die geïsoleerde slange wat by die wikkelings pas, is 2740 en 2750. In die koue noordelike klimaat kan 2760 benodig word om te verhoed dat die slang breek as gevolg van oormatige styfheid tydens verwerking. Onder hierdie isolasievlak word 3240 epoksieplaat- trekgleufwig gewoonlik gebruik. Net so moet die isolerende verf tydens isolasiebehandeling ook aan die vereistes van die relevante temperatuurbestandheidsgraad voldoen.
